新浪科技讯 4月28日上午消息，近日，A2MAC1在北京车展现场举办媒体沟通会，其全球CEO和CRO（首席营收官）围绕汽车对标行业的变化、AI在工程分析中的应用、中国市场对全球汽车竞争格局的影响，以及A2MAC1自身能力边界的延展进行了分享。
全球CEO Patrick Katenkamp在现场提到，今年北京车展新车型发布密集，创新速度相比此前进一步加快。尤其在中国市场，新车型、新功能、新设计不断涌现，新能源三电技术、造型设计、智能化体验都在快速演进。
公开信息显示，A2MAC1成立于1997年，早期主要围绕整车拆解和静态数据分析展开业务。经过多年发展，A2MAC1已经形成覆盖全球的对标网络：在全球拥有11个地点、4个对标中心，分别覆盖北美和南美、欧洲、中国及亚洲市场；其上海嘉定中心成立于2010年，承担中国、日本、韩国等市场车型的拆解分析工作。
截至目前，A2MAC1全球累计拥有约1200辆车的拆解与分析数据，每年新增60—80辆车的拆解分析，客户超过650家，覆盖主要整车厂和大量供应商。
据悉，A2MAC1会对整车、白车身、底盘、电池包、电子电气架构等子系统进行结构性分析。
在沟通会现场，A2MAC1方面介绍称，其对标数据主要覆盖四个维度：技术洞察、成本、性能和市场情况。技术洞察聚焦整车及子系统结构分析；成本维度包含自下而上的成本数据库；性能维度既包括电池包、电驱、热管理等实验室测试，也包括风阻、风洞、碰撞等仿真服务；市场维度则通过全球车展跟踪和新车型分析报告，捕捉产品趋势变化。
在现场演示中，A2MAC1展示了其3D Web平台，可查看整车及零部件的3D扫描数据。
A2MAC1 CRO Jasmina Burkic表示，A2MAC1可以基于已有的大规模数据库，为中小客户提供更具针对性的定制化数据包。
另外，A2MAC1还提到，其已经开发出AI智能体，客户上传BOM（物料清单）后，系统可以结合A2MAC1的对标数据库，识别潜在降本机会，并生成具体的优化建议。这些建议可能涉及设计优化、材料替换、功能集成或配置取舍。
A2MAC1方面也提到，这一工具已在日本和中国客户中进行测试，即使面对成本控制已经非常精细的中国车企，仍能找到一定优化空间。
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责任编辑：杨赐
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